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动态提升才是换代重点 试新森林人2.0i

2018-10-21 18:59| 发布者: admin| 查看: 1000| 评论: 0|来自: 汽车之家

摘要: 斯巴鲁,众多日系汽车品牌中的一股清流,凭借水平对置发动机和左右对称全时四驱系统享誉业界,在国内也有不错的用户口碑。但带有浓浓工科男气质的它总是给人一种低调、务实的感觉,其部分产品的亮点往往需要比较深入 ...

   斯巴鲁,众多日系汽车品牌中的一股清流,凭借水平对置发动机和左右对称全时四驱系统享誉业界,在国内也有不错的用户口碑。但带有浓浓工科男气质的它总是给人一种低调、务实的感觉,其部分产品的亮点往往需要比较深入地体验过才能找得到,比如摆在我眼前的全新一代(第五代)森林人。

    若只从外观内饰的设计变化来分析,它似乎还达不到换代车型的标准,毕竟与老款车型有太多相似之处了。但经过比较深入的体验及试驾之后,我才发现自己的观点是错误的,原来这一次换代它将重点放在了提升动态表现上。当然了,它在设计上的变化也有值得一提之处。既然如此,接下来我们一起来看看这一次换代,它为我们带来了什么吧。

    外观——看着更像是大改款

    自1997年第一代车型诞生至今,森林人已经走过了21年的发展历程,它的第五代车型在今年的9月19日也已经正式引入到国内销售,售价区间为22.38-28.58万元。翻看它的历史不难发现,之前的三次换代,森林人在不停地更新技术的同时,还都以全新的“面貌”展示在人们的面前。然而,这一次换代却是来得有点儿特别。

    从它的谍照曝光至今刚接触到实车,我心里面的疑团始终未能解开,按照森林人之前换代的做法,或者说其它厂商的套路,不管技术是否革新,但设计必需是全新的,这样才能有足够的新鲜度去吸引消费者。显然,斯巴鲁这一次真的是完全不按套路出牌,须知道眼前的第五代森林人看着满满是第四代车型的影子。

    作为全新换代车型,它的整体轮廓与第四代车型相比并没有太大的改变。当然,也不能说它完全没有带来任何的新鲜感,毕竟大部分细节都经过了重新的设计。比如,较之于老款车型,它的前脸线条更加饱满,中网格栅的尺寸加大了一点,中网格栅条也更加细密,看着与已停产的驰鹏确实有几分相似。与此同时,前大灯组的外形也采用了新的设计风格,采用了更多棱角的边缘增强了锐利感。此外,全新的前包围明显时尚了许多,雾灯区域在重新设计的同时,加入了更为醒目的镀铬装饰件。

    车身侧面的造型与第四代车型更加相似,轮廓几乎看不出差别,而明显的改变则在于C柱与D柱之间的侧窗,给人的感觉是相对动感了许多。车尾的变化才算是对得上“换代”二字,整体造型明显更加宽扁的同时,细节也更加时尚,最明显的是尾灯组,不规则的形状看着很个性且特别。此外,它的大尺寸后扰流板也为它带来了更强的运动感。

    内饰——采用全新家族式设计,质感更好

    与上代车型一样,全新森林人继续与新一代翼豹/XV共享内饰设计。较之于老款车型,它的中控台运用了更多曲线来勾勒造型,立体感明显提升。在辅以更加细致的装饰点缀后,层次感更加分明,同时更显精致,而且还多了几分亲和力。

    对老款森林人比较熟悉的朋友应该会清楚,它的内饰塑料感很重,难以让人将这样的表现和它的价格、档次感联系在一起。针对这个问题,全新森林人做了明显的改善工作,除了设计带来的视觉提升外,还运用了更加丰富的材质来提升质感,虽然现在说不上有多豪华,但至少跟它的价格是相符的。

    车内配置水平方面,它的表现能让人满意,真皮多功能方向盘、前排座椅加热、主驾驶8向电动调节、天窗、无钥匙进入+一键启动、自动空调、后视镜加热、导航、蓝牙、胎压监测、车道偏离警示、自动刹车系统、自适应巡航系统等一应俱全,感兴趣的朋友可以查阅最后一页的配置表,我就不在此赘述了。

    乘坐空间方面,以身高1.85米的体验者为例,在调节好适合的驾驶坐姿后,前排头部有一拳空间剩余;保持前排座椅的调节不变,同样的体验者坐在后排上,只有两指的头部空间和一拳的腿部空间,这样的表现在同级别车型中并不算突出,属于主流的水平。实际上,它的乘坐空间相对上代车型没有实质性的变化,毕竟轴距增加有限。至于储物空间,它的后备厢尺寸较上代车型的有所增大,官方公布的容积是520L。

    硬件——新平台、新动力

    目前引进到国内销售的第五代森林人有两套动力系统可以选择,其中2.0i智擎版车型搭载一套由2.0升直喷自然吸气水平对置四缸发动机与一台电动机组成的混合动力系统,其中发动机最大功率145马力,最大扭矩188牛·米,电动机最大功率13马力,最大扭矩63牛·米。而本次试驾的2.0i车型则是搭载一台2.0升直喷自然吸气水平对置四缸发动机,最大功率156马力,最大扭矩196牛·米。传动系统方面,它们均是匹配Lineartronic CVT无级变速箱。


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