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深入市场 专注研发 博郡无惧新能源车补贴门槛提高

2018-6-5 14:44| 发布者: admin| 查看: 212| 评论: 0

摘要: 不久前,国家财政部、工业和信息化部、科技部、发展改革委等四部委联合发布了《关于调整完善新能源汽车推广应用财政补贴政策的通知》。相比之前,如想获得同等或更多的政策补贴,车企需在续航里程和电池密度等方面有 ...

不久前,国家财政部、工业和信息化部、科技部、发展改革委等四部委联合发布了《关于调整完善新能源汽车推广应用财政补贴政策的通知》。相比之前,如想获得同等或更多的政策补贴,车企需在续航里程和电池密度等方面有更好的表现。同时,伴随消费升级,市场对新能源车的需求不再仅限于牌照等利好政策。这些因素促使车企深入了解消费者深层需求,推动电动车产品升级和技术提升。

消费升级品质与性能成为消费者关注焦点

赢得市场的第一步,在于了解消费者。此前,刺激新能源车主形成购买行为的主要因素为传统燃油车的限号限行、政府的优惠补贴政策等。而如今,在消费升级的背景下,消费者在选择新能源汽车时更加关注车辆的整体品质,对续航能力、实用性、安全性、舒适性提出了更高的要求。

虽然众多新车企对消费者都非常重视,但“出身”不同,导致各家的策略也大相径庭。一些互联网背景的车企更喜欢由己出发,将有关注点的产品推销给消费者。比如拜腾,销售出身的管理者营销经验老到,以大尺寸屏幕作为武器,获得了不少关注。而如博郡这样有深厚造车技术底蕴的车企,则更倾向采用汽车逻辑,从用户需求出发,打造消费者需要的新能源车。 “我们要做的是,全力以赴为用户提供高续航、高性能、安全舒适的产品。” 如博郡董事长、CEO黄希鸣博士所说,博郡在充分调查了解消费者需求的基础上,在大家关注的续航、造型、空间等方面做了更充分的准备。据了解,博郡去年送检所采用78kWh电池的样车综合工况续航里程已达到536公里,相比采用90kWh电池的特斯拉Model X90D的489公里综合工况续航里程,优势更突出。而其预计明年年底量产下线的B级电动SUV,将具有溜背前沿造型,轴距将达到2.9米,价格也将更亲民,如黄希鸣博士所说,“博郡要做的就是让大家都买得起的高性价比新能源车。”

 

博郡董事长、CEO黄希鸣博士

“得技术者得天下” 依旧是汽车制造产业真理

政策红利、市场发展、资本加持给新能源汽车市场注入活力,然而汽车产业从来都是一个资金密集、技术密集的产业,“得技术者得天下”仍旧适用于当下新能源汽车产业。当市场重归理性,“技术创新”将成为行业和消费者的聚焦点。在新能源领域的大军中,最终能够生存下来的也将是那些潜心正向研发的新造车企业。    

在不少新车企看来,互联网相关的新技术的研发更为重要,并推出相应亮点,比如威马的全车交互、蔚来的Nomi。但客观而言,新能源车总归是交通工具,汽车技术仍是最为基础和重要的一环,抛开这层保障,一切的新科技都有空中楼阁的不稳定性。而由拥有二十余年造车经验的黄希鸣博士掌舵的博郡,则体现出更多的传统车企的严谨性。早在2007年,黄希鸣博士就先后开始经营美国先进车辆技术有限公司(AVT)和上海思致汽车工程技术有限公司,并与国内外多个一流整车厂商开展合作,积累了坚实的研发能力。在此基础上黄希鸣博士成立了博郡,整合了国内外优秀技术、资源和人才,坚持自主研发,保证品质、降低成本。同时,博郡还用互联网创新思维自我武装。据悉,博郡将采用目前最为先进的云系统,并借助中国在世界领先的智能网联技术,打造卓越的车联网,加之先进的ADAS(高级驾驶辅助系统)以及AI控制系统等配置,为后续市场竞争奠定稳定基础。

政策导向、市场呼声、企业革新,无不将新能源汽车行业的目光聚焦于技术的创新与发展。为此,博郡懂事长、CEO黄希鸣博士如是说:“一个新进企业如果没有技术的更迭,没有持续创新的能力,是很难走下去。研发实力和生产力将直接决定企业的市场竞争力。” 促进我国新能源汽车产业的升级与健康可持续发展,技术创新已到了刻不容缓的时刻。


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