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大数据揭开滴滴面纱:日活下降22.7%

2017-10-17 15:56| 发布者: admin| 查看: 1229| 评论: 0|来自: 中国动漫产业网

摘要: 2016 年 10 月 8 日,北京、上海、深圳、广州这几个一线城市相继公示网约车管理细则,随后的一年里,全国主要大中型城市都陆续跟进,截止目前,粗略的统计,已经有133 个城市公布实施细则,还有 86 个城市已经或正在 ...

2016 年 10 月 8 日,北京、上海、深圳、广州这几个一线城市相继公示网约车管理细则,随后的一年里,全国主要大中型城市都陆续跟进,截止目前,粗略的统计,已经有133 个城市公布实施细则,还有 86 个城市已经或正在公开征求意见。各地公布的细则不尽相同,但总体而言,北上广深等一线城市对户籍、车型、轴距等都做了较为严格的规定,二三线城市虽然略有放松,但区别于出租车差异化发展的整体指导思想没有太大变化。

接入单车、人人车、公交查询等功能,滴滴日活仍然减少22.7%

根据极光大数据 iAPP 监测平台提供的数据,与去年十月份相比,滴滴的平均日活跃用户从1545万下降到了今年的8月的1194万,下降幅度达到22.7%。用户平均一个月只有 5.5 天会打开滴滴尝试使用。

值得注意的是,在去年十月份之后,滴滴在今年4月份接入了ofo共享单车,开通了公交查询功能,大力推广滴滴租车服务,并于9月底接入了人人车入口。也就是说,在业务线不断扩张,为用户提供的应用场景不断增加,打开滴滴的理由越来越多元化的情况下,滴滴的用户粘性仍然在持续下降。

业内人士分析,造成这种情况出现的主要原因在于其主体业务滴滴快车的萎缩。在补贴减少、共享单车解决短途出行、新政限制等多重因素的影响之下,滴滴快车无论是在供给端还是需求端都出现了大幅下降,而新增业务功能如单车、人人车及公交查询等功能,其使用频率及用户体验,滴滴都不具备明显优势,滴滴导流能力有限。

订单或仍未见底 估值已到天花板

在滴滴自己公布的数据里,也能窥见订单下滑的端倪,今年六月,滴滴发布的报告显示:北上广深四地早晚高峰打车难度比去年同期分别增加了 12.4%、17.7%、13.2%、22.5%。然而,这或许并不是订单量的触底,仍然存在的两大利空因素,可能会导致滴滴订单的继续下探。

一是网约车新政的实施由浅水区进入深水区,如上文所言,虽然各地网约车新政已经发布,但在实施层面并未严格执行,一旦各地网约车新政严格实施,势必继续压缩滴滴的生存空间,引发供给的新一轮雪崩;二是滴滴面临着的盈利压力,拿到软银领投的55亿美元融资之后,估值已经超过500亿美元,滴滴亟需要证明自己物有所值,全球化的投资布局,一站式出行平台的不断扩张,都是基于这个目的,而最直接的方式就是盈利。而为了盈利,必然要和司机及乘客争利,补贴的不断下降、抽成的提高,都会对订单造成负面影响。

滴滴面临着一种奇怪的局面,一方面业务量萎缩,一方面估值上涨。这种矛盾的情况不可能持久,它或者扭转业务颓势,或者降低自己估值,不论选择哪一种,对滴滴而言都不容易。但不做选择,等到紧绷的矛盾彻底显露时,结果可能会更加惨烈。


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